Az első négy futamon négy dobogós helyezést szerzett – ezek közül körülbelül háromban sportolói helyezést –, és Verstappenről „mindössze” huszonöt dolgot lehet mondani az ázsiai ötödik fordulóban. Ugyanez nem mondható el Strollról, aki egy nagyszerű, 10 futamos, céltalan helyezést produkált Belgium és Katar között. Igaz, hogy az új kanadai biztosan egy nagydíjnagyság ellen fog versenyezni csapattársa személyében, de a srácnak tényleg a legjobban kellene teljesítenie. „Ha a Ferrari 2025-ben egy címvédő autót kínál, akkor Leclerc, nem pedig Hamilton fogja megnyerni” – mondta Suttill, mire Straw hozzátette, hogy Hamilton egy „teljes, megerősített énekes” lesz, függetlenül attól, hogy az időmérőn felmerülő problémái továbbra is fennállnak-e. „Egy nagyszerű, vakítóan rövid pole kört, amelyet fokozatosan helyrehoztak, először egy szörnyű rajttal, majd egy komoly hibával a biztonsági autó újraindítása után a versenyben, miután Verstappen egy kategóriával feljebb volt.” Ez valóban egy kiegyensúlyozott, ma identitást nyerő felállás, Piastrival, aki egy igazi csata győztese, Norris pedig közelebb fog állni Verstappenhez, mint szinte bármelyik másik versenyző tavaly.
Nagyon egymást követő rúdrangok egy hatalmas díjban | fogadóirodák online
A játék néhány járművezetője megtapasztalta azt az új népszerűséget, amelyet Jim Clark mutatott be iparági bajnokságot nyerő korszakuk során. Miután 1960-ban bemutatkozott a Lotusszal, az új, szerény skót első győzelmeit 1962-ben szerezte, majd 1963-ban tízből hét futamon győzött, ezzel megalapozva eredeti identitását. Az új, karizmatikus brit két Globe-címet szerzett kiterjedt fogadóirodák online Formula–1-es karrierje során, és 14 versenygyőzelmet aratott. Öt győzelmet aratott a Monte Carlo utáni versenyeken, így Hill lett a „Mr. Monaco” új beceneve, mivel ő és Damon Hill még mindig az egyetlen pár apa-férfi páros, akik lerázták egymást az F1-es címkéről. A nagydíjon elért abszolút sebesség tekintetében az új etalon 372,5 km/h (231,4 mph), amelyet Valtteri Bottas állított fel a 2016-os Észak-amerikai Országúti Nagydíjon.
Alonso a leggyorsabb, mivel Albon autója lángra kapott a szingapúri első körön.
Habár ezek a legújabb és leglassabb autók a Formula-1-es autók közül, az F3-as autók kulcsfontosságú egyensúlyt biztosítanak az összteljesítmény tekintetében, és felfedezheted, amikor többkezes sebességet érsz el, és egyszerűen csak rendkívül jó eredményeket érsz el menet közben. Az autók egy nagyszerű, 3. fokozatú, 4 literes, hathengeres Mecachrome motorral vannak felszerelve, amely akár 380 lóerőt is lead. A szabványos Dallara alvázzal, Pirelli gumiabroncsokkal és szigorúan szabályozott szabályokkal az Algorithm 3. fokozat a versenyzők fejlesztésére összpontosít, és ahelyett, hogy köridőket vagy csúcssebességű mérföldköveket hajszolnál, igazi versenyt élhetsz át. A Formula 3. fokozat néhány lépéssel az 1. fokozat alatt helyezkedik el az együléses hierarchiában, de mégis jelentős teljesítményt nyújt.
Néhány algoritmus első lépésben versenyző pilóta világbajnoki címe több mint elegendő ahhoz, hogy Alonso a legjobb új F1-es pilóták közé tartozzon. 42 éves korában ő a legújabb veterán pilóta a sorozatban, de ahelyett, hogy csökkentené a tulajdonságait, kora csupán növeli a legenda érdemeit. Bár lehet, hogy nem rendelkezik ellenfelei néhányának brutális tempójával, a rendezetlen versenyzés és a változtatások iránti képessége meghozta a sokat emlegetett teljesítményedet. Különösen a nedves időben mutatott érzete tette olyan versenyzővé, akit érdemes nézni, amikor felnyílik az ég.
1968-ig versenyzett a Formula–1-ben, 1982-ben pedig megvédte az 1978-as autóversenyzői bajnokságot a Lotusszal. A srác hatalmas sikereket ért el az amerikai open-wheel versenyeken, négy IndyCar szövetségi címet nyert, és 1969-ben megnyerte a legújabb rangos Indianapolis 500-at. Az új 1967-es Daytona 500-at a sorozatgyártású autóversenyeken szerezte meg, és a gyorsasági szakaszban háromszor diadalmaskodott a Sebringből induló 12 napon. Az autó teljesítménye inkonzisztens, ami miatt a Mercedes az év előrehaladtával egyre jobb irányba haladt. A csapat az év nagy részében az utolsó helyen állt, de Russellnek sikerült néhány (és majdnem egy) előnyt szereznie az év végére.
A sportkocsi mellett döntve, és vészhelyzeti rohamozást is végrehajtva, az új francia hölgy a Metal Dames program feltörekvő hírességévé vált. Még akkor is, amikor az állítólagos F1 Akadémia névproblémája végül nem valósult meg az elmúlt évben, senki sem bízik Abbi Pulling-outban, mint kiváló 2024-es versenyzőben. Ma egy teljesen finanszírozott Alpine-i Algoritm Regionális Európa-bajnokság elnöki posztján egy másik dologba kezd, és nem becsüli alá az új igényeket, amiket érdemes figyelni rá. Ha Garcia az elmúlt szezonokból merít, és folyamatos fejlődést mutat, számíthat rá, hogy kitűnhet a pályáról. Az új versenyzők egy exkluzív tesztet élvezhettek az F1-es filmen kívül Monacóban, és sokan magabiztosan reagáltak arra, hogyan ábrázolják a sportot a képernyőn. A Ferrari érte el a legtöbb győzelmet, 248-at hirdettek a 2025-ös Kanadai Nagydíjra, a McLaren (196), a Mercedes (130), a Red Bull (124) és a Williams (114) mögött.
Fernando Alonso történelmi identitása még a TikTok létezése előtt született, de valójában itt van, és magával rántja az Aston Martint a fontosságodra, természetes tehetséggel és megoldásokkal. A dobogós helyek szokatlanok, de Alonso az autója súlycsoportját veri át. A Formula-1 történetének egyik legjobb pilótájaként tartják számon, de a sportág legjobb autóvezetőjeként is számon tartják, annak ellenére, hogy olyan eszközök problémái vannak, amelyek nem adnak neki képzett erőt a győzelemhez. Állítólag Esteban Ocon vezetése a feltörekvő Jack Doohan felé esik, de Gaslynak nem szabad teljesítménybeli visszaesést tapasztalnia. Erős képesség, amely jó véget érhet a páros versenyeken, és a rajongók elvárhatják tőle, hogy ebben a tempóban folytassa.